主角登场Hyundai i30cw 100%欧洲车

2020-06-16    收藏292
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酷,是我们看到实车的第一印象;精彩,是我们试完车后的最大心得,Hyundai i30cw拥有十足十的欧系风骨,从打开车门的那一剎那,Hyundai的未来就开始改写!

文/杜嘉豪+图/王泽玮

一手车讯Verdict ★★★★☆
讨喜之处:欧风外型与底盘、宽广空间、形质俱佳的内装设计
遗珠之憾:1.6升动力略显不足
基本资料→建议售价:经典型63.9、旗舰型68.9万元综合平均油耗:15.2km/l上市时间:2009/07

主角登场Hyundai i30cw 100%欧洲车微笑飞翼式水箱罩与泪滴型投射灯组构成i30cw时尚亮眼的外显风格

如果在看这篇文章之前,心中还对有韩系品牌还存有怀疑的态度,或者曾是韩国车车主有过不愉快的使用经验,那幺在看完关于i30cw的报导之后,更要去亲身感受一下i30cw的转变,试完车后的笔者,打从心理不觉得这是部韩国车,也不觉得是台国产车,反而给人十足欧系车设定的优质印象。

其实从Tucson的耐用度、Santa Fe的实用度再到i10或i30的精緻度,Hyundai这个韩系品牌的原罪,早已被南阳实业努力抹去。Hyundai是韩国品牌始终无庸置疑,但其实南阳的组车水準早已打破大众的刻版印象,眼前的i30cw就是一个最好的例子,一部让人眼睛为之一亮的「欧洲车」。

主角登场Hyundai i30cw 100%欧洲车不论是组装或用料、在饰板件及皮质包覆的细腻度上,i30cw都拥有超越国产车的进口水準

i30cw之所以拥有浓厚的欧系风骨,因为其来自Hyundai德国设计中心,这也是i车系的研发基地。而当i30问世之后获得不少奖项的肯定,在欧陆兢争激烈的主流掀背市场,与VW、Peugeot、Renault等欧系品牌互相比较丝毫不逊色,i30的能耐可见一斑。

主角登场Hyundai i30cw 100%欧洲车辨识度极佳的两大两小圆仪錶,用蓝光衬底展现独到特质掀背喊卡,旅行车先

i30在欧陆创下的佳绩,在总代理南阳的争取下终于有机会国产化,而原先预计上市的五门掀背车型,则在原厂期望区隔产品差异化的策略下缓兵不动,改由特色更为鲜明的旅行车版本打头阵,i30cw是i30是双生车种,拥有近4.5m的车长与2700mm的轴距,以极佳的空间诉求与休旅功能切入60~70万级距的国产车市。

得知i30cw的成长背景,就不难理解其欧风设计。不论车头车尾,i30cw没有一丝泡菜味,讨喜兼具质感的车头造型给人良好的第一印象,修长的车型则因俐落的车尾线条显得灵活不笨重,高挑的车顶与大面积的车窗说明其休旅诉求,唯一可惜的是少了顶大面积天窗,不然i30cw旅行氛围会更浓厚。

主角登场Hyundai i30cw 100%欧洲车LCD显示音响及相关资讯便于驾驶判读,各项旋扭及控键简明就手易操作。

打开尾门,415公升的置物空间在后座打平后扩为1395公升,提供充足的置物空间而拜挑高车顶与长轴距的优势,后座的乘坐空间相当宽敞。车舱的质感也超乎预期,不论是用料或是组装品质皆属上乘,冷光仪錶与金属饰板打造浓浓的科技风,类金属镀铬排档头与阶梯式档位更是形质俱佳,便利安全的操作手感很有高级豪华车款的氛围。

1.6升动力顺畅有余,力不足

Hyundai i30搭载一具全新研发的CVVT-y反置式引擎,採铝合金缸体能大幅减轻引擎重量,同时降低震动与运转噪音,提供优秀的散热效率确保性能输出。反置式设计大幅缩短进、排气管路,加上CVVT连续可变汽门正时设计,让排气量仅1591c.c.、却拥有1.6升级距最大的122hp,同时扭力输出亦有15.7kgm的水準,搭配四速自排变速箱,百公里加速实测为11.53秒,以1.6升动力而言,此一数据仍在水準之内。

主角登场Hyundai i30cw 100%欧洲车四速设定中规中矩,但排档座的设计与质感就显得出类拔粹

不过,这具引擎的帐面数据虽亮眼,但实际驾驶的动力反应却显得温吞了些,平顺的出力在冲劲表现上不如预期。以市区常用的60km/h的速域而言,起步反应较温和,转速要过3500之后动力涌现才较为明显,近1.3吨的车重多少影响了起步力道。在加速过程的中后段i30cw的能量颇为顺畅,中高速域的出力似乎才是这具122hp引擎的擅场。

另外值得一提的是这具引擎的运转精緻度不俗,震动与噪音都相当轻微,加上i30cw良好的车室隔音,当时速以80km/h行驶在雪山隧道时,车外的杂音几乎听不到。

欧系底盘路感极佳,满分!

动力输出的平淡并未困扰我们太久,随即我们发现了i30cw的乐趣所在,前麦花臣、后多连桿的底盘悬吊设定得十足欧风,几个弯之后,i30cw给我们像是在开欧洲车的感觉。扎实、充满韧性的悬吊在处理坑洞及碎震的表现具备进口车的水準,面对高速的起伏路面,也是一次伸缩就能抓住车身,没有多余的摇晃、也不因悬吊偏硬而显得震动过多,兼具驾驶乐趣与舒适性的驾乘感受值得嘉许,这是市面上众多日系品牌没有的底盘反应。

主角登场Hyundai i30cw 100%欧洲车全新开发的1.6升CVVT引擎,比起一般1.6升动力多出14%的最大马力

试着用激烈的方式驱策i30cw,车身侧倾抑制优异,灵活的车身动态没有长轴距的迟缓,唯一抗议的是尖叫的轮胎。i30cw配上195/65/15的圈胎尺寸,坦白说这并非运动取向,似乎有点辜负了优秀的底盘实力。不过,偏厚的胎壁却能吸收碎震、减少跳动,或多或少牺牲了路感,却与扎实的底盘造就舒适的乘坐感受,至于喜爱直接路感的车主,就大胆升级圈胎尺寸,相信i30cw绝对能满足对操控的要求。

i30cw的动力方向盘採用EPS电动辅助,低速迴转省力、高速重手稳定,不只能减轻引擎负担降低油耗,对于驾驶掌控车身动态也是一大利器。开着i30cw上路,会因其车室质感、稳健底盘等惊喜连连,讨喜、流行的外观设计也不再有过去韩国车的老派印象,这车应该大卖,至少它拥有极佳的卖相与实力。

用几近暴力的方式扯动方向盘让i30cw冲进弯道,回应的是灵活车身动态与稳定扎实的驾控感,这根本是部欧洲车吧!
 

大中标(图8)=i30cw以国产车身分却拥有道地的欧系车格,不论内外、驾乘感受都拥有超越同级对手的水準。

试驾感言~不用怀疑的好车

i30cw切入了一个几乎「零对手」的产品真空带,用实惠的价格以产品差异化期望获得消费者青睐,原厂的行销策略没有问题,i30cw的实力更不用怀疑,文前提过它具备大卖的实力,撇开一切成见,你会发现i30cw好到超乎想像!

级别选择
车系  型号    价格带    
i30cw  经典型、旗舰型  63.9、68.9万元
一手Best推荐→旗舰型 多準备五万买ABS+EBD、雾灯、倒车雷达、光感应头灯与方向盘音响控制还有恆温空调等,C/P值够高了吧!

Hyundai i30CW引擎型式L4 DOHC 16V排气量1591c.c.缸径×冲程77.0×85.4mm压缩比10.5:1最大马力122hp/6200rpm最大扭力15.7kgm/4200rpm悬吊系统前麦花臣、后多连桿轮胎规格195/65/15驱动方式FF变速系统四速自排GearRatio1st2.9192nd1.5513rd14th0.713终传比4.619煞车系统四轮碟煞长/宽/高4475/1775/1565mm轴距2700mm轮距前1550/后1552mm车重1298kg0~100km/h11.53秒

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