560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSR

2020-06-05    收藏696
点击次数:998

文/图:Jack  协力:北京优暱客改装俱乐部
在网路上已经可以看到全新一代的Evo概念图,如此夸张科幻的造型让许多Evo粉丝无法接受,不过与全新一代Subaru WRX没有想像空间的车型相比,第11代Evo还是值得期待。回过头来看这辆Evo X,并没有夸张的外观,但是全车尽是好料,对于Evo X的车主来说,此车可以称得上是改装模範生。

560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSRVaris的碳纤维定风翼与前下扰流板质感出众,更可提供高速行驶下所需的下压力。
100%战斗式样
名品加持更显不凡
市场上已经很难买到全新的Evo X,有兴趣的车友只能从中古车市下手寻找,而这辆Evo X算是买到经销商库存的新车。很少车主买了Evo是不改装的,而改装方式大约可分为两种,一种就是目前正流行的HellaFlush海拉风,另一种则是以性能为主的改法,榨取更大的动力,发挥最大潜能,而从照片上看来,此车主选择后者,并且投入相当高的资金进行改装。虽然是以性能提升为主,但是凸显外观战斗力仍是改装的必备项目。Varis的空力套件并不是什幺新鲜货色,但是能够收入囊中的也不是多数,毕竟价格实在不亲民,Varis高品质的碳纤维部品拥有超高质感与密合度,能与Evo X车身线条紧密结合,没有任何突兀的感觉。前保险桿下方的扰流板与两侧的定风翼,创造出兇悍无比的车头,原厂铝製引擎盖也换上Varis碳纤维製品,除了大幅减轻重量、有助操控性之外,引擎室的散热效率也一併获得提升。车尾高耸的尾翼与后保险桿下方的下扰流板,都再次表明其战斗的决心,唯有对Injen双出排气管有些陌生,这还是笔者第一次看到这个品牌。

560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSR碳纤维鲨鱼鳍几乎是Evo的必改部品,它源自于Evo VIII MR车款,也就是俗称的八代半。
内装格调保持统一
战斗氛围丝毫不减
Evo X的内装设计并无特色,但是简单、实用性的设计一项是日系车的特色,环形仪表搭配碳纤维饰板的点缀,让车室内多了些许战斗氛围,OMP反皮方向盘、Recaro RS-G桶型座椅以及Takata四点式安全带等,此车已经可以直接上到赛道与其它厂车进行较量。四颗Defi引擎监控仪表可分别显示涡轮压力、排气温度、机油温度与机油压力,让车主可随时得知引擎工作状况,而其它侦测数据可透过COBB介面进行查询。另外,说到Evo X,就不得不提那具让人又爱又恨的SST双离合器自手排变速箱,Evo X之所以不如第九代车型那样成功,主要原因就是这具变速箱的设定,原厂所能承受的扭力十分有限,对于喜爱强大动力的Evo车迷来说,岂能接受一辆AT Evo呢!不过笔者在此卖个关子,这辆已经全副武装的Evo X决不会受限于变速箱,反而有加分效果,各位信不信?

560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSR有如厂车般的巨型尾翼同样来自Varis,而且翼面可依不同行驶需求进行角度调整。
560hp尽情释放
亦动亦静收放自如
打开碳纤维引擎盖,引擎室的整齐度令人敬佩,各个管路、线束井然有序,这也是笔者一再强调的,这才是一个真正喜爱改装车的做事态度,无论是店家还是车主都是如此。在这个红色引擎饰盖下面的4B11引擎也不是一个普通角色,从引擎后方那组Full Race排气芭蕉就可以看出,这辆Evo X的升级幅度绝非小可。首先是引擎内部,排气量已从原厂的2.0L提升至2.3L,诸如活塞、连桿以及曲轴都已改装BC锻造製品,强度与重量皆已获得大幅度提升,而汽缸头中的气门、气门弹簧等也是BC强化製品,加上280度的高角度凸轮轴增强引擎的吞吐量,给予汽缸头最完整的强化。

560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSR为对应强大动力输出,此车特别装上巨大的19吋Rays CE28N铝圈,如此一来才能抓得住拥有560hp的Evo X。
涡轮机改装由店家特别向Garrett订製的GTX 3076製品,这颗涡轮拥有反应快、涡轮迟滞小的双重优点,非常适合一般道路用车使用。引擎周边也必须一併升级,供油部分交给专业级的Sard负责,900c.c.喷油嘴与强化汽油泵浦,给予涡轮全开时所需的供油量,而汽油调压阀的改装可以减少因空燃比不正确所产生的爆震现象。高温一直是涡轮车最需注意的问题,而此车改装了铝製水箱、机油与变速箱油冷却器,以加速引擎散热效率。前面所提到的SST双离合自手排变速箱其实是Evo X的一大败笔,原厂所能承受的扭力有限,导致改装幅度受到限制等令人无奈的因素,不过这一切问题在改装SSP600强化套件之后就能迎刃而解,不但能禁得起2.3L加GTX 3076涡轮机的大力摧残,更能提供更快的换档速度,享受畅快无比的驾驶乐趣。在四根Ohlins DFV避震器的支?下,操控稳定性极高,而四只RAYS CE28N 19吋锻造铝圈使用低调的哑黑色涂装,藏在圈?的则是Brembo的前六后四强化煞车组,前后碟盘直径更到达380mm和345mm,再加上街胎性能之王Bridgestone RE11,无论是加速还是制动,都能?收放自如,随心所欲。


560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSR这种砲弹型后视镜相当受到改装族的喜爱,可以让车辆外观看起来更竞技、流线,不过这种后视镜的镜片很小,实用性并不高。
560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSR在Ralliart结束之后,Colt Speed接下三菱御用改装品牌的重责大任,不过该品牌的产品能见度不高,识货的人也不多。
560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSRInjen进气系统相当知名,也受到改装族的喜爱,但是排气系统却较为少见,这还是笔者第一次看到Injen排气系统。
560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSR 
560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSR引擎室非常整齐,改装手法已可媲美改装大厂的Completed Car。
560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSROhlins DFV避震器算是梦幻逸品,操控感已可媲美竞技用车。
560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSR为符合道路用车好开够力的要求,向Garrett订製了这颗GTX 3076涡轮机,轻推、迟滞小是这颗涡轮机最大的特色。
560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSR从Evo X的内装看起来,改装车该有的装备全数到齐,只要再插上防滚笼就可以下场比赛。
560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSR原厂SST变速箱无法承受过大的扭力,而车主改装SSP 600变速箱强化套件,以对应2.3L+GTX 3076涡轮机强大动力的摧残。
560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSRDefi引擎监控仪表在中控台上一字排开,方便驾驶者随时查看引擎工作状况。
560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSRRecaro RS-G桶型座椅配上Takata四点式安全带,完全厂车规格。
560匹震天吼MITSUBISHI Lancer Evolution X GSR 

改装清单:
BC 2.3L KIT
BC 气门/气门弹簧
BC汽缸床垫片
280°高角度凸轮轴
Injen进/排气系统
Full Race等长芭蕉
Garrett GTX3076涡轮本体
GReddy进气洩压阀
TAIL排气洩压阀
SARD 900c.c.喷油嘴
SARD高流量汽油泵浦
SARD汽油调压阀
GReddy机油冷却器
GReddy变速箱油冷却器
MASTER水箱
SSP 600变速箱强化套件
COBB ECU改写程式
Ohlins DFV避震器
Brembo GT前六后四煞车组
Bridgestone RE11轮胎
RAYS CE28N 19吋铝圈
VARIS碳纤维外观套件  
OMP赛车方向盘  
Recaro RS-G桶型座椅  
TAKATA四点式安全带
Defi涡轮/排温/油温/油压表

相关文章  RELEVANT ARTICLES